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台州湾大桥项目施工管理中的几点做法及体会

发布日期:2018-5-7 14:13:55

台州湾大桥TS13标项目自2015年8月8日开工,经过项目部全体员工的不懈努力,工程进度、质量、安全、综合管理及社会评价等方面取得了较好的成绩。截止目前为止,累计完成产值63005万元,占有效合同价的95%,提前三个月完成总体计划目标。为确保优质、安全、快速完成施工任务,项目部多管齐下,采取了多项管理举措,多次得到业主方好评。

钢筋加工流水化。对钢筋加工厂房建设采用封闭式双跨钢结构厂房,场内地面采用混凝土硬化,车行通道及人行通道采用绿色混凝土路面与施工区域明显区分。每条生产线都有功能区划分,原材料堆放区、钢筋下料区、半成品堆放区、加工制作区及成品堆放区泾渭分明,一目了然,非常便于流水化作业。

关键设备智能化。本着“机器换人”的理念,为了全面提高功效和精度,在钢筋制作方面使用了钢筋滚焊机、数控弯筋机、钢筋笼钢筋加工半自动生产线、钢筋端面洗磨车丝一体机、盖梁骨架片自动焊接机等一批智能化设备,有效提高了工作效率和加工精准度。

盖梁施工标准化。为解决盖梁高空作业钢筋加工精度、安全和速度问题,革新了传统盖梁施工模式,研发了“盖梁钢筋骨架整体加工成型整体吊装”的施工工艺。大大提高了盖梁骨架的加工精度,避免了作业人员长时间高空作业的危险和辛苦,进一步提高了施工功效;从而实现了桥梁施工从桩基、立柱、盖梁、T梁钢筋骨架的全面整体化。

班组管理规范化。推行工人先锋号和美丽班组创建活动,健全激励和约束机制,营造良好的发展环境,充分发挥示范带动作用,从而激发施工人员的内在动力。

施工统筹最优化。项目部高度注重施工过程中的统筹协调,超前谋划,科学调度,反应迅速,力求最优。为加快桥梁下部结构施工,适时调整施工班组,将最初两个桥梁下部结构施工班组调整为四个,花了五个月的时间,完成了整个桥梁1512根桩基施工任务。在桩基施工过程中,穿插立柱、盖梁等下部结构物的施工,经过近十个月的奋战,6.5公里桥梁下部结构施工基本完成。去年五月份根据现场施工实际,安排四个桥面系施工班组,在不同部位同时进行桥面系施工,正是由于提前安排,我部桥面系施工一直走在全线前列。

此外,项目部还根据工程进度实际,适时加大投入,以满足施工需要。在生产过程中,发现T梁预制成了制约整体施工进度的瓶颈,项目部毫不犹豫的增加了三分之一的T梁模板投入,以“人换班组设备不停”的工作方式连续三个月,每天确保10片T梁成品,T梁预制速度滞后的问题得到解决。最初是一台架桥机架梁,随着桥梁下部结构的相继完工,这样的架设速度显然不能满足需要,项目部先后又投入一台架桥机和两台200吨吊车,在全标段三个点同时进行T梁架设,进度形象随之改观。

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